• This topic has 2 則回覆, 1 個參與人, and was last updated 2023-03-31 09:33 by .
  • 作者
    主題
  • #2822
    Mayy
    參與者

      多家车企建议给予6到12个月过渡期

    正在檢視 2 則回覆 - 1 至 2 (共計 2 則)
    • 作者
      回覆
    • #2823
      Mayy
      參與者

        国内外多家主流车企参加的座谈会透露,目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。车企建议,生产端按计划执行标准,今年6月30日前全面停产不符合排放标准车辆,对进入流通端、在6月30日前生产下线的车辆,由于其不产生环保增量影响,考虑到实际销售情况,也为避免造成大量浪费损失,建议国家给予6到12个月的销售过渡期。

        #2824
        Mayy
        參與者

          今年7月1日,号称史上最严格排放标准的国六B标准就将实施。3月30日周四下午,中国汽车流通协会(下称“协会”)组织召开了部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。

            协会称,一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业,奔驰、宝马(中国)、奥迪、丰田(中国)、大众、法拉利等企业参加了上述座谈会。环科院机动车中心派代表参会,与参会嘉宾进行交流。

            据协会微信公号文章,本次会议透露,目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。主要原因是:
            疫情原因,企业终端销售普遍受到影响;
            一季度市场疲软,购买需求减弱,销售情况低于预期;
            武汉降价事件导致消费者普遍持币观望;
            消费者对于车辆购置税政策延续抱有期待,保持观望。

            参会企业一致提出,由于品牌结构、车型结构、地域差异及经销商运营差异等因素,使清库的进度不一致,个别地区、个别品牌、个别车型尤其是某些高价值车型的清库进度较为缓慢。

        正在檢視 2 則回覆 - 1 至 2 (共計 2 則)
        • 抱歉,回覆主題必需先登入。
        Scroll to Top