两大新能源巨头大动作，钠电池年内将“上车”！

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随着钠离子电池企业成功量产和订单兑现，2023年钠离子电池有望实现初步产业化。

据报道，宁德时代(300750)钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”，而该车预计今年四季度上市。此外，宁德时代的钠离子电池还将在奇瑞的新能源小车上量产，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。

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此外，比亚迪的钠离子电池也将在下半年量产上车，搭载车型为海洋生物系的海鸥。海鸥近期公布的预售价区间在7.88万元-9.58万元。据悉，比亚迪(002594)也将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案。

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2023年钠电池有望初步产业化

钠离子电池是一种依靠钠离子在正负极间移动来完成充放电的二次电池，其电池工作原理与锂离子电池相似。充电时，钠离子从正极脱出，经过电解质嵌入负极；放电时相反。相比锂离子电池，钠离子电池具有理论成本低、资源丰富等优势。

由于材料研发困难和实际需求有限，钠离子电池长期停留在实验室阶段且研究进展缓慢。直至近十年，钠离子电池的相关研究才迎来井喷式增长并在近几年加速产业化实践。过去两年，锂价不断上涨，顶峰时碳酸锂超过60万元/吨，涨幅超过10倍，这让备选转正的需求变得尤为急迫。

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业内人士表示，钠离子电池关键材料和电池制造等相关公司目前多数处于从中试迈向量产阶段。随着钠离子电池企业成功量产和订单兑现，2023年钠离子电池有望实现初步产业化。

研究机构EVTank预测，2023年年底，全行业将形成13.5GWh的钠离子电池专用量产线产能；到2030年，钠离子电池的实际出货量或将达到347GWh。照此推算，2024年至2030年期间，钠电池出货量复合增长将达到58.1%。

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这些公司相关产品取得新进展

A股市场上，除了宁德时代，已有多家上市公司透露布局钠电池的进展。天赐材料(002709)与市场上有钠电池生产能力的厂商均保持紧密联系，并为其提供钠电池电解液及配套解决方案。

鹏辉能源研发的聚阴离子体系钠离子电池循环次数已达6000次以上，层状氧化物体系的钠离子电池已交车厂装车测试，钠电正极材料的研发、生产也在正常进行。

国轩高科积极和海内外院校及机构合作进行相关技术的开发和应用，同时公司也在进行钠电池样品的开发和生产。

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传艺科技的钠离子电池送样后客户的反馈普遍较为良好，并已与多名客户签订了销售订单。公司生产的钠离子电池产品可以应用在二轮车、A00级车及储能等领域。

同兴环保的钠离子电池正极材料及电池产品的中试放大实验正在稳步推进中，争取尽快实现产品量产。

格林美目前已经具备万吨级钠离子电池前驱体材料以及钠离子电池正极材料产能，并将有进一步钠离子电池材料产业规划。

多氟多的钠电池产品性能和应用皆处于行业前列，南宁锂电产能现已达5Gwh。

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